Mercedes-Benz Clasa M, confortul în offroad

Îţi ia ceva timp ca să descoperi toate elementele speciale ale designului

„Adevărul“ a testat cel mai nou SUV lansat pe piaţa din România. A treia generaţie a Mercedes-Benz Clasa M aduce o serie de noutăţi, dar şi o schimbare a comportamentului dinamic.

Este ceva obişnuit în industria auto ca modelele mai bine echipate să fie comercializate pe sfârşit de generaţie. În cazul SUV-ului german, lucrurile nu stau aşa. Pentru a marca lansarea pe piaţă a noii generaţii, care până acum a fost comercializată în peste 1,2 milioane de exemplare, timp de opt luni de la lansarea pe piaţă, noua Clasă M va fi disponibilă cu pachetul special Edition 1. Aceasta include pachetul optic AMG pentru exterior şi multiple opţiuni de configurare a unui interior premium. Am testat o astfel de maşină ce includea ambele pachete - interior şi exterior.

Pe asfalt, se constată o îmbunătăţire a comportamentului faţă de vechea generaţie. Totuşi, anumite curbe mai dificile trebuie abordate cu viteze maxime de 70 kilometri/oră pentru că ML-ul este o maşină cu centrul de greutate mai ridicat decât al unei maşini sport.

Adevărata revelaţie o ai însă pe offroad. În cadrul testului, SUV-ul german a urcat scări, a negociat pante foarte abrupte şi rampe de peste 30 de grade. Pe teren accidentat, confortul interior este apropiat de cel al sedanurilor de lux, singurul lucru care îi deranjează pe cei din interior fiind gravitaţia (în cazul în care maşina este înclinată).

Edition 1 înseamnă cel mai rafinat interior prezent deocamdată în Clasa M

Condusul în offroad este destul de uşor, şoferul fiind ajutat de tracţiunea integrală permanentă 4MATIC împreună cu 4ETS, sistemul de control electronic al tracţiunii şi modul offroad accesibil la apăsarea unui buton. Sistemul de asistare la plecarea din plan înclinat, ca şi DSR (Downhill Speed Regulation), ajută la urcarea şi la coborârea pantelor.

Motor V6, dar şi Euro 6

Modelul de test era dotat cu vârful de gamă al motorizărilor diesel, un V6 de trei litri. Propulsorul oferă o putere de 260 CP, care împreună cu transmisia automată 7G-Tronic transformă SUV-ul într-o maşină agilă. Acum toate motoarele diesel ale noii Clase M îndeplinesc deja standardele Euro 6, care vor intra în vigoare din 2014. Pentru o protecţie mai bună a mediului, funcţia ECO start/stop este standard.

Pe drum am descoperit că pentru o mai bună siguranţă, noul M a fost înţesat de sisteme active şi pasive dintre care cele mai noi sunt asistentul pentru menţinerea pe banda de rulare (Active Lane Keeping Assist) şi asistentul pentru unghiul mort (Active Blind Spot Assist). În interior, posibilităţile de configurare sunt practic nelimitate, pornind de la finisaje cu piele artificială şi inserţii de aluminiu până la speciala Edition 1 cu piele perforată şi inserţii de lemn inclusiv pe volan.

Din punct de vedere al designului, nu pot spune nici că este mai frumos, nici mai urât decât vechea generaţie. Clasa M are linii caracteristice mărcii Mercedes-Benz, blocuri optice faţă care amintesc de cele de pe Clasa C, dar şi o formă aerodinamică încântătoare. Noul model este mai lung şi mai lat decât precedentul, dar nu este la fel de impunător, designerii mizând mai mult pe eleganţa designului. 

+

- Aspectul montantului C.
- Comportamentul foarte bun în offroad.
- Posibilitatea de a avea o maşină Euro 6.

-

- Un sistem de navigaţie cu touch-screen ar fi mai practic.
- Ar fi bun şi un sistem de senzori cu o interfaţă mai high tech.
- Designul blocurilor optice spate.

Mercedes-Benz Clasa M 350 BlueTEC 4M

- 0-100 km/h: 7,4 secunde
- Viteza maximă: 224 km/h
- L/l/î: 4.804/1.926/1.796
- Masă proprie: 2.175 kg
- Volum portbagaj: 782 litri
- Cilindree: 2.987 cmc
- Putere: 258 CP
- Cuplu maxim (Nm): 620 la 1.600-2.400 rpm
- Consum mediu: 9,5 l/100 km (în test)
- Cutie de viteze: automată, şapte trepte
- Preţ: 59.334 de euro (cu TVA)