Comentariul săptămânii: Europenizarea Americii

Dan Vardie COTY România

Până nu de mult, ora exactă venea din America. Aşa am aflat noi eu­ro­penii de van, cutie automată sau SUV – ma­şină de tren, cum se nu­mea pe plaiuri mioritice. Ia­tă că lucrurile au luat o tur­nură dramatică pentru ame­ricani.

Salonul de la Detroit din aceste zile ne arată că acum sunt ei în poziţia să înveţe de la noi europenii. Ce să înveţe? Lec­ţia consumului redus de combustibil, cea a „downsize-ingului", a emi­si­ilor reduse de CO2 şi chiar a eficienţei dieselului. Du­pă ce Ford i-a învăţat pe ame­ricani că la maşini mici, Fiesta este ce trebuie, acum premiera mondială a no­u­lui Focus este aici şi nu la Sa­lonul de la Geneva.

În ciuda faptului că modelul „american" este proiectat în Europa şi arată ca un mo­del tipic european. Este pri­mul Ford cu adevărat glo­bal (până acum, numele era acelaşi pe cele două con­ti­nente dar maşinile erau des­tul de diferite). Focus va conta pe 1-1,2 mil de uni­tăţi vândute anual la nivel planetar. Ca să nu mai vor­bim că din 2011 vom avea şi primul Focus BEV - adică electric.

La capitolul euro­peni­zare contribuie şi alţii. Che­vrolet a prezentat o ga­mă ce pleacă de la noul Spark şi Cruze şi ajunge la un conceptul Aveo, toate modele cât se poate de europene. Hyundai are modele importate - în SUA se numeşte Tucson iar în Eu­ropa ix 35. Probabil, cel mai interesant exemplu este noul Ford Tranzit Connect. Un van atât de mic a reuşit să devină „Truck of the Year", o per­for­manţă fără precedent în istoria competiţiei. Mai mult, maşina este im­por­tată din Turcia.

Iar acelaşi model este fabricat - în­ce­pând de anul trecut - şi la Cra­iova, în noua fabrică Ford din Bănie. Acum, să pre­tinzi că oltenii îi învaţă pe americani ce au nevoie este cam mult. Dar să afirmi că oltenii vor ajunge să-i aibă pe americani pe post de clienţi fericiţi, nu pa­re chiar de domeniul im­posibilului. Asta da „oltenizare" a Americii!