Compania de stat CFR Marfă se află într-o situaţie dificilă în prezent, dar noua conducere îşi propune revenirea pe profit operaţional în 2016 şi pregătirea societăţii pentru o privatizare în 2018, a declarat Mihuţ Crăciun, noul director general al companiei.
Strategia Ministerului Transporturilor în domeniul privatizării vizează, pentru acest an, pregătirea pentru privatizare a două companii, TAROM şi CFR Marfă, în cazul operatorului de transport feroviar instituţia urmând să plătească 1,2 milioane de euro pentru servicii de consultanţă şi evaluare.
Organizaţia Patronală a Societăţilor Feroviare Private din România, o federaţie patronală nouă, condusă de avocatul Vlad Nichita, şi-a propus să debuteze în forţă în spaţiul public printr-o acţiune despre care ar fi trebuit să ştie că nu va avea succes: reclamarea la Comisia Europeană a practicilor prin care statul favorizează CFR Marfă.
Indiferent cine va fi numit la Ministerul Transporturilor, acea persoană va trebui să-şi formeze o echipă managerială deosebit de eficientă, anul 2015 fiind un moment-cheie pentru infrastructura românească. Pornind de la prezumţia că noul ministru va fi bine intenţionat, „Adevărul“ vă propune o trecere în revistă a priorităţilor pe care le va avea cel ce îl va înlocui la Transporturi pe Ioan Rus.
Guvernul nu mai caută un investitor strategic căruia să-i dea direct pachetul majoritar de la CFR Marfă şi alege listarea pe piaţa de capital. Mai mult, statul ar dori să strângă din vânzare o jumătate de miliard de euro pentru 51% din acţiunile transportatorului feroviar, ceea ce înseamnă că a revenit la evaluarea din 2005, care estima valoarea companiei la un miliard de euro.
Privatizarea CFR Marfă, arieratele din domeniul transporturilor, restructurările din sistemul energetic, liberalizarea pieţei de gaze şi schimbările din Codul Fiscal sunt la fel de neclare şi acum, ca şi la sosirea delegaţiei tehnice care a vizitat România în perioada 19-26 mai.
„Joi,12 februarie 2015, dl. George Buruiană a demisionat din funcţia de director general al CFR Marfă, funcţie pe care o ocupa din data de 5 iunie 2014“, anunţă compania de transport feroviar, într-un comunicat.
Ministerul Transporturilor va lansa procedura de selectare a consultantului pentru reluarea procesului de privatizare a companiei CFR Marfă, a anunţat, luni, premierul Victor Ponta, confirmând astfel informaţiile privind rezultatul negocierilor dintre Guvern şi FMI pe această temă.
Nesemnarea unei scrisori de intenţie de către Fondul Monetar Internaţional (FMI), în urma misiunii care are loc în perioada 27 ianuarie – 10 februarie la Bucureşti, nu va avea efecte pe termen mediu şi lung şi nu se va resimţi pe pieţele financiare, însă acest lucru se întâmplă pentru „aşa ne-a obişnuit FMI în ultimii cinci ani“, semnând scrisori chiar dacă Guvernul român nu făcea reformele promise, a declarat analistul economic Florin Cîţu.
CFR Marfă a început în această săptămână procedurile de disponibilizare a 2.500 de angajaţi, care vor fi primi preavizele, plecările efective urmând să aibă loc în a doua parte a acestei luni, a declarat, marţi, directorul comercial al transportatorului feroviar de marfă, Ion Soare.
Directorul general al CFR Marfă, Dan Valentin Belcea, numit în funcţie în luna aprilie, a demisionat marţi de la conducerea transportatorului feroviar de stat, invocând motive personale.
Consiliul de Administraţie al CFR Marfă a început la finele lunii martie procedurile de disponibilizare a unui număr de 2.500 de salariaţi, în conformitate cu angajamentele faţă de Fondul Monetar Internaţional (FMI), se arată într-un comunicat al Ministerului Transporturilor.
România are de absorbit 3,2 miliarde de euro din fondurile europene pe domeniul transporturilor, bani pentru care foştii miniştri Radu Berceanu, Anca Boagiu şi Alexandru Nazare nu au făcut nimic, iar acum noi trebuie să găsim soluţii să-i luam cât mai repede, dar este evident că nu vor fi absorbiţi toţi, a declarat, la Adevărul Live, Dan Şova, ministrul Transporturilor.
GFR-Grampet, patronată de omul de afaceri român Gruia Stoica, infirmă informaţiile potrivit cărora privatizarea transportatorului de marfă din Croaţia - HZ Cargo - ar fi picat, fapt relatat în presa de la Zagreb, şi susţine că este vorba de o neînţelegere în declaraţiile autorităţilor croate, discuţiile privind compania de stat fiind în desfăşurare.
Şase luni. Atât a durat telenovela privatizării CFR Marfă, transportatorul feroviar de marfă cu capital de stat. După lungi negocieri şi tergiversări, licitaţia câştigată de Grup Feroviar Român (GFR), companie deţinută de omul de afaceri Gruia Stoica, a eşuat. Autorităţile promit că vorrelua procesul de vânzare a CFR Marfă, însă de data aceasta cu ajutorul unui consultant „cu experienţă dovedită în transporturi“.
Devansarea unor termene fiscale, renunţarea la contractul cu Bechtel, insolvenţele de maximă anvergură, sancţionarea clauzelor abuzive, eşecul privatizării CFR Marfă sau listările de companii energetice la Bursă au jalonat mersul economiei în acest an.
Firmele au nevoie de o comunicare mai bună cu reprezentanţii instituţiilor statului, care trebuie să înţeleagă că trăiesc din taxele şi impozitele de la privaţi, afirmă Gruia Stoica, proprietarul Grampet, admiţând însă că oamenii de afaceri nu au făcut eforturi să-şi schimbe imaginea din anii '90.
CFR Marfă va renunţa la 2.500 de angajaţi anul viitor, estimând că în cadrul companiei vor mai rămâne 6.376 de salariaţi, potrivit proiectului de buget de venituri şi cheltuieli pentru 2014, care prevede şi cheltuieli cu plăţi compensatorii aferente disponibilizărilor de 16,8 milioane lei.
Minsterul Transporturilor a pregătit un nou proiect de buget la CFR Marfă care prevede bonusuri şi cheltuieli aferente contractului de mandat mai mari, venituri în scădere cu peste 9% şi pierderi în urcare de 4,4 ori faţă de varianta aprobată la începutul lunii noiembrie.
CFR Marfă va face disponibilizări în 2014, iar persoanele disponiblizate vor primi, prin excepţie agreată de Guvern, un venit lunar de completare după desfacerea contractului de muncă. Legislaţia actuală, modificată recent de Guvern, nu mai prevede astfel de plăţi şi pentru această companie.
Reprezentanţii finanţatorilor internaţionali – Fondul Monetar Internaţional (FMI), Comisia Europeană (CE) şi Banca Mondială (BM) - au avut la finele săptămânii trecute o întrevedere cu şefii Grampet – Grup Feroviar Român (GFR), companie deţinută de omul de afaceri Gruia Stoica, pentru a discuta despre derularea procesului de privatizare a CFR Marfă şi despre cauzele care au dus la eşecul privatizării operatorului feroviar de stat.
Camera Deputaţilor a respins marţi moţiunea simplă „CFR Marfă - Cronica unei privatizări eşuate“, depusă de către parlamentarii PDL şi PPDD cu scopul de a primi mai multe răspunsuri legate de privatizarea CFR Marfă.
Moţiunea simplă privind CFR Marfă va fi dezbătută luni de plenul Camerei Deputaţilor. Conducerea PDL a decis depunerea la Camera Deputaţilor a unei moţiuni simple cu scopul pentru a primi mai multe răspunsuri legate de privatizarea CFR Marfă.
Guvernul şi delegaţia FMI au convenit să reanalizeze toate etapele procedurii de privatizare a CFR Marfă, pentru a identifica motivele care au condus la nefinalizarea operaţiunii, fără să stabilească deocamdată un termen pentru încheierea procesului de vânzare. Privatizarea CFR Marfă a eşuat la 14 octombrie, după ce nu au fost indeplinite până la acest termen mai multe clause suspensive din contract.
Ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, a declarat, la Galaţi, că prima încercare de vânzare a CFR Marfă nu a fost un eşec, însă timpul ar fi fost prea scurt, astfel că pentru noua procedură de privatizare MT nu mai vrea să se grăbească, ci să facă „lucrurile foarte bine, temeinice, corecte“.
Ministerul Transporturilor va relua privatizarea societăţii feroviare după ce calendarul procedurilor de vânzare va fi negociat cu delegaţia Fondului, prezentă la Bucureşti.
Preşedintele Traian Băsescu a vorbit, în emisiunea „Evenimentul zilei“, difuzată la B1TV, despre protestele de la Vaslui. Şeful statului crede că o posibilă exploatare a gazelor de şist de către România ar putea transforma ţara noastră în exportator, ceea ce ar diminua dependenţa de gazul rusesc şi chiar ar putea rupe din piaţa Gazprom.
Casa de avocatură Muşat&Asociaţii, consultant al Ministerului Transporturilor la privatizarea CFR Marfă, a anunţat că a atenţionat instituţia că termenul de 60 zile prevăzut pentru finalizarea tranzacţiei ar putea fi insuficient pentru îndeplinirea tuturor condiţiilor,dar părţile şi l-au asumat.
Gruia Stoica, proprietarul Grup Feroviar Român (GFR), câştigătorul licitaţiei pentru CFR Marfă, spune că se simte după eşecul privatizării cu 30 de milioane de euro în buzunar, lucru pe care nu şi l-ar fi dorit.
Premierul Victor Ponta i-a cerut Ramonei Mănescu, ministrul Transporturilor, la începutul şedinţei de Guvern, să reia chiar de astăzi procesul de privatizare a CFR marfă, după ce luni procedura a eşuat din cauza neîndeplinirii unor condiţii suspensive din contract până la termenul final, stabilit pentru 14 octombrie.
Raportul privind decesele COVID-19 a fost publicat. Abateri mari la 13 spitale
România se relaxează. Totul despre noile măsuri care vor intra în vigoare de sâmbătă. Ce urmează în lunile viitoare
Cîţu, despre reformele la care s-a angajat la Bruxelles: Vorbim de pensii, salarii, administraţie. Trebuie să lucrăm 24 de ore pe zi VIDEO
Cum s-au „pierdut” peste 100 de tone de aur în „Epoca de aur” şi cât mai voia să cumpere Ceauşescu
Păcatele Înalt Prea Misoginului Teodosie, un
arhiepiscop cu convingeri de Evul Mediu
Cât costă să omori ilegal un urs în România: cazul vânătorului care a confundat ursul cu mistreţul
Pe principiul „oricum vom muri“, 85% dintre vârstnici refuză să se vaccineze
Schisma vaccinului: ÎPS Teodosie a intrat în conflict cu ierarhii BOR
Sporurile la
salarii îi trădează: magistraţii trăiesc pe altă planetă
Cea mai bună rată de vaccinare este în Bucureşti - 31%. De care alte oraşe este urmată Capitala şi câţi români mai sunt pe listele de aşteptare