Imagini inedite de la Podul peste Dunăre de la Brăila au fost prezentate marţi de Ionel Scrioşteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Podul suspendat peste Dunăre de la Braila este în grafic, a anunţat, sâmbătă, secretarul de stat în Ministerul Transportuilor, Irinel Ionel Scrioşteanu.
Construcţia drumurilor de legătură pentru Podul de peste Dunăre de la Brăila a fost deblocată, după ce a fost emisă autorizaţia de construire pentru ultimii 15 kilometri, a anunţat, vineri, ministrul Transporturilor Cătălin Drulă.
Lucrările la cel mai scump pod peste Dunăre avansează spectaculos, dar finalizarea la timp a investiţiei este umbrită de lentoarea autorităţilor în ceea ce priveşte deciziile de expropriere şi procedura de revizuire a acordului de mediu.
Podul peste Dunăre de la Brăila ar putea deveni muzeu, având în vedere că drumul de acces la acest pod nu are autorizaţie de construire, avertizează Asociaţia Pro Infrastructura.
Cele două luni de restricţii determinate de coronavirus nu au afectat deloc graficul lucrărilor la podul peste Dunăre, cea mai scumpă construcţie de acest gen din istoria României şi al doilea proiect de infrastructură, ca valoare, de pe tot cursul Dunării (după Porţile de Fier).
În bugetul pe 2020, investiţia are alocată suma de numai 97 de milioane de lei, deşi conform contractului de execuţie în acest ar trebui să se facă lucrări de aproximativ 800 de milioane de lei.
Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila va fi finanţat din fonduri europene, după ce Comisia Europeană a admis solicitarea României în acest sens.
Accidentul s-a produs luni, 8 iulie 2019, în jurul orei 9,00. Medicii legişti, poliţiştii şi inspectorii ITM s-au deplasat la faţa locului pentru a stabili cauzele accidentului. Se pare că muncitorul decedat nu este din Brăila, ci este dintr-un alt judeţ, neprecizat deocamdată.
Cercetarea arheologică preventivă pentru construirea podului suspendat a dus la descoperirea de vestigii din Epoca de piatră, datate din anii 4.700-4.500 înainte de Hristos, potrivit informaţiilor furnizate de dr. Stănică Pandrea, şeful Secţiei Istorie din cadrul Muzeului Brăilei.
Autorităţile n-au fost în stare să asigure un banal teren pe care constructorii podului de 2,5 miliarde de lei să organizeze şantierul. Aleşii locali au dat vina pe legislaţia restrictivă şi au scos terenul respectiv la licitaţie. Nu se ştie însă ce se va întâmpla dacă la licitaţie se vor înscrie (legal au dreptul) şi alte firme în afara concernului italo-japonez care va construi podul.
Podul peste Dunăre de la Brăila, care va lega Moldova şi Muntenia de Dobrogea (în special de Tulcea şi de Deltă), va costa circa 500 de milioane de euro şi va fi gata în trei ani. Contractul de proiectare şi execuţie a podului a fost atribuit în urmă cu un an asocierii dintre firmele Astaldi SpA (Italia) şi IHI Infrastructure Systems Co. Ltd (Japonia).
În vreme ce ofertanţii pentru lucrările preliminare (exproprieri, mutarea de utilităţi publice) sunt puţini şi cu abilităţi profesionale la limita eligibilităţii, competitorii lor contestează permanent fiecare procedură. În tot acest timp, concernul italo-japonez care a câştigat licitaţia de proiectare şi de construire a podului aşteaptă ca autorităţile române să iasă din vârtejul birocratic.
Macheta viitorului podul care va lega Tulcea de Brăila a fost prezentată astăzi de oficialităţile judeţului Tulcea. La eveniment au fost prezenţi reprezentanţi ai asocierii de firme IHI Infrastructure Systems Co. din Japonia şi Astaldi din Italia, câştigătoarea licitaţiei pentru construirea podului suspendat.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a ratat licitaţile pentru relocarea reţelelor de apă, electricitate şi gaze, dar dă asigurări că problemele vor fi rezolvate în timp util. Totuşi, calendarul stabilit pentru aceste proceduri a fost depăşit deja cu o jumătate de an, iar în alte şase luni concernul italo-japonez Astaldi S.p.A. – IHI Infrastructure Systems Co. Ltd ar trebui să se apuce efectiv de construit.
Emiterea rovinietelor şi a peajelor este posibil să fie îngreunată sau întreruptă, miercuri, 25 aprilie, în intervalul orar 01.00-03.00, ca urmare a unor lucrări de mentenanţă la sistemul informatic, a anunţat Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere(CNAIR).
Proiectul podului peste Dunăre va fi amânat cu cel puţin câteva luni din cauza problemelor cu exproprierile şi devierea infrastructurii electrice, de comunicaţii şi de irigaţii. CNAIR a anunţat că licitaţiile aferente acestor etape nu s-au finalizat, în cazul exproprierilor existând un litigiu legat de caietul de sarcini, ce ar putea ajunge în instanţă.
De mai bine de 5 ani, autorităţile fac demersuri pentru ca un nou pod peste Dunăre să fie construit la Călăraşi. Primarul Călăraşiului, Daniel Ştefan Drăgulin, care a participat recent la o discuţie cu reprezentanţi ai Băncii Mondiale în cadrul Asociaţiei Municipiilor din România, a cerut găsirea unor soluţii de finanţare pentru demararea proiectului.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a dat ordinul de începere a proiectării şi execuţiei podului peste Dunăre de la Brăila. Consorţiul italiano-japonez care a câştigat contractul de 2,35 de miliarde de lei are la dispoziţie 12 luni pentru proiectare, după care trebuie să înceapă construirea podului.
Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a respins ca inadmisibilă contestaţia depusă de Asocierea dintre China Communication Construction Company Ltd (China), China Road and Bridge Corporation (China), Eptisa Servicios de Ingenieria SL (Spania), Euro Construct Trading '98 SRL (România), CCCC Second Harbour Engineering Co Ltd (China) şi CCCC Highway Consults Co Ltd (China).
Vă reamintim că, pe 19 octombrie, Ministerul Transporturilor a anunţat că licitaţia pentru proiectarea şi construirea podului a fost câştigată de Asocierea Astaldi S.p.A. (Italia) – IHI Infrastucture Systems Co. Ltd. (Japonia), valoarea ofertei câştigătoare fiind de 1.995.932.260 lei, fără TVA. Adică, incluzând şi taxele aferente, undeva la 520 de milioane de euro.
Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC) a confirmat că a înregistrat o contestaţie la proiectul atribuit recent pentru suma de 1.995.932.260 de lei, fără TVA, însă nu a precizat ce anume contestă concernul care a depus documentul.
Pentru a-şi creşte şansele, firmele care vor să construiască podul peste Dunăre, care asigură legătura cu malul tulcean, undeva între Galaţi şi Brăila, s-au grupat în două consorţii internaţionale. Primul include societăţi din Italia şi Japonia, iar cel de-al doilea din China, Spania şi România. Podul este estimat, cu tot cu infrastructura de conectare rutieră, la un cost de 500 de milioane de euro.
De asemenea, premierul a precizat că „podul va avea o conexiune rutieră bună cu Galaţiul”, iar valoarea de aproximativ 500 de milioane de euro este suportată din fonduri europene.
După ani de studii, discuţii şi amânări, lucrările de proiectare pentru podul suspendat peste Dunăre care va lega judeţul Tulcea de Brăila sunt scoase la licitaţie. Acesta va avea două secţiuni, cu o lungime totală de 23,4 km şi va costa peste două miliarde de lei.
Declaraţiile au fost făcute de liderul PSD la Tulcea, în cadrul unei întâlniri cu presa a liderilor partidului de guvernământ. Costurile podului sunt estimate la 200 de milioane de euro.
Neînţelegerile dintre oficialii Primăriei Galaţi şi firma care a câştigat, prin licitaţie, contractul pentru studiul de fezabilitate şi studiul geotehnic pornesc de la faptul că o serie de lucrări sunt făcute pe teritoriul judeţului Tulcea, deci legal nu pot fi decontate de Galaţi.
Investiţia a obţinut deja avizul de mediu, iar licitaţia proiectului tehnic va avea loc cel mai probabil în primul trimestru al anului viitor. Licitaţia pentru lucrările efective de construcţia se va desfăşura şi ea până la sfârşitul lui 2017. Suma necesară este de un miliard de euro, va fi solicitată de la UE şi presupune şi modernizarea drumurilor de conexiune.
Întâmplător sau nu, exact acum, în preajma alegerilor parlamentare, responsabilii de la Bucureşti au început să abordeze din nou tema fantasmagoricului pod peste Dunăre la Brăila. Şeful Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţat recent că, până la sfârştiul acestui an, va fi lansată licitaţia pentru proiectul tehnic şi autorizaţia de construire.
Fostul preşedinte al României a mai spus şi că podul peste Dunăre se putea face încă de acum câţiva ani, la Măcin (cu conexiune cu Brăila), „dacă guvernele, inclusiv Guvernul Boc, ar fi fost mai eficiente”.
Cât de bine înarmată este România. Un apreciat general dezvăluie atuurile şi lipsurile Armatei Române
Analistul George Friedman, despre poziţia României în conflictul ruso-ucrainean: „Este, poate, cea mai abilă din toată Europa de Est”
UDMR devine, pas cu pas, oaia neagră a
Coaliţiei
PSD reînvie tema revizuirii Constituţiei. Modificările, încă sub semnul întrebării
Un
fost spion KGB dezvăluie adevărata
faţă a lui Putin: „Narcisist,
bun politician
şi rău până în măduva oaselor” EXCLUSIV
Discursul lui Putin, văzut ca un delir. Analist militar: „Numai fabulaţii”
Putin i-a prezentat scuze premierului israelian pentru afirmaţia lui Lavrov cu privire la „evreul Hitler”
Marea Britanie, ameninţată cu războiul nuclear: „O opţiune este de a o arunca în adâncimile mării“ VIDEO
Ministerul rus al Apărării susţine că Ucraina primeşte armament prin România. Cum spun ruşii că ar ajunge armele în ţară. Reacţia MApN
Un expert român explică schimbarea tacticii NATO în privinţa Rusiei. „Washington nu mai ia în serios discursul nuclear al Moscovei”