Autorităţile din Slobozia vor construi în oraşul din Bărăgan un coridor de mobilitate integrat, format din arterele Strada Viitor – Strada Ianache - Şoseaua Nordului – Strada Cloşca – Strada Gării - Şoseaua Brăilei.
Cele două companii au încheiat un parteneriat prin care utilizatorii Uber vor avea şi opţiunea de a închiria trotinetele electrice Lime din aplicaţie.
Pentru a nu mai parcurge câteva aplicaţii diferite în căutarea unei trotinete electrice sau a unei biciclete, UrbanAir prezintă utilizatorului care sunt posibilităţile sale de transport prin oraş, înglobând în total deja peste 100 de furnizori.
Serviciul este disponibil pentru moment în SUA, Australia şi Noua Zeelandă, însă va veni şi în alte pieţe începând cu luna ianuarie.
Taxiurile aeriene electrice, cunoscute în mod oarecum înşelător drept ”maşini zburătoare”, ar putea atrage în 2020 milioane de dolari de la investitori care îşi vor reorienta o parte din fondurile alocate startupurilor implicate în transporturile terestre, potrivit unui studiu citat de Reuters.
Aplicaţia de mobilitate urbană Clever va deveni FREE NOW în următoarele luni, parte din grupul internaţional de mobilitate urbană “NOW”, lansat de Daimler şi BMW în luna februarie a acestui an.
Start-up-ul românesc Clever lansează CleverGo, un agregator de oferte de transport rent-a-car care vine în completarea serviciilor de taxi oferite deja în aplicaţie. Pentru prima dată în România, utilizatorii vor avea la dispoziţie o singură platformă în care vor putea accesa şi selecta cele mai bune opţiuni de taxi şi rent-a-car.
Capitala României este al treilea oraş din lume şi primul din Europa în privinţa blocajelor înregistrate în trafic, conform clasamentului anual realizat de compania olandeză de sisteme de navigaţie TomTom. Potrivit aceluiaşi studiu, şoferii bucureşteni pierd la volan 27 de zile dintr-un an, adică 218 ore.
Primarul Capitalei, Gabriela Firea, şi primarul oraşului Madrid, Manuela Carmena Castrillo, au stabilit crearea de grupuri comune de lucru pentru dezvoltarea unor proiecte în domeniul mobilităţii urbane, smart city şi turismului. Motivul: edilul Bucureştiului vrea să dezvolte oraşul cu ajutorul specialiştilor madrileni.
Un proiect important de mobilitate urbană a fost anunţat de Primăria Iaşi, care va depune cerere de finanţare europeană pentru un sistem integrat de închiriere de biciclete.
Trasee pe aproximativ 6 kilometri vor fi construite în Călăraşi pentru biciclişti, având în vedere că în prezent, în oraş, există o singură pistă. Autorităţile locale pregătesc depunere aunui proiect pin care se solicită 1 milion de euro finanţare europeană pentru realizarea unei reţele de piste pentru biciclete.
Autobuze electrice, e-ticketing, bike-sharing, park & ride, staţii de încărcare electrică, monitorizare inteligentă a traficului – sunt câteva dintre elementele incluse în Planul de Mobilitate Urbană a municipiului Turda cu care localitatea a câştigat o competiţie puternică organizată de Comisia Europeană. Singura problemă este că aceste prevederi sunt pe hârtie, infrastructura Turzii fiind praf la momentul actual.
Serviciile de car sharing ar reduce traficul din Capitală şi din marile oraşe ale României cu 25%, arată un studiu realizat de agenţia de marketing Perceptum. Condiţia este includerea acestui tip de servicii, de către autorităţile locale, în strategii integrate de mobilitate urbană, pe modelul metropolelor europene.
Autorităţile locale anunţă realizarea „Planului de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Municipiul Călăraşi" – document strategic menit să planifice în mod durabil satisfacerea nevoilor de mobilitate ale locuitorilor şi sectorului economic, din oraş şi împrejurimi.
Un ghid de bune practici în domeniul mobilităţii urbane realizat de Primăria Alba Iulia în colaborare cu un oraş din Norvegia oferă câteva soluţii de viitor pentru municipalitatea din Alba. Printre acestea, reorganizarea şi taxarea parcărilor, dezvoltarea sensurilor giratorii, limitatoare de viteză, străzi pietonale conectate la Cetate, dezvoltarea infrastructurii pentru biciclişti promovarea mersului pe jos şi a deplasării cu bicicleta
Bicicliştii din Constanţa au ieşit sâmbătă în stradă, susţinând mişcarea naţională de protest la adresa autorităţilor locale, care distrug orice cale de a avea un oraş prietenos cu oamenii.
De ceva timp, urmăresc informaţiile legate de dezvoltarea Planurilor de Mobilitate Urbană Durabilă în România. Veştile nu sunt bune. Se repetă aceleaşi greşeli. Se ignoră principii. Administraţiile locale vor doar să bifeze terminarea documentelor, fără să înţeleagă de ce respectarea procedurilor (şi a legii!!!) este importantă.
Ce crezi că e necesar pentru a debloca străzile din Bucureşti? Dar pe cele din Cluj-Napoca, Braşov, Constanţa, Iaşi, Ploieşti, Craiova, Timişoara? Un plan realizat de experţi? Bani? Voinţă? Avem planuri realizate cu sprijinul experţilor străini. Avem şi bani. Ar fi culmea să nu găsim voinţă!
De un an tot vorbesc despre specialiştii care ar trebui să rezolve problemele generate de traficul rutier. Soluţiile lor nu sunt noi în lume, ci doar în România. De aceea, am tot aşteptat să înceapă campania de informare a cetăţenilor. Pentru că n-a început, am zis că e momentul să dăm un impuls.
Începând cu data 16 ianuarie 2016, OPTAR oferă cursuri gratuite de iniţiere în problematica dezvoltării durabile a mobilităţii urbane (reducerea congestiilor). Orice cetăţean poate participa la aceste cursuri.
(Actualizare informatii la sfarsitul articolului) Ştiaţi că, în Bucureşti, 22% din flota de autobuze RATB (6-8 ani vechime) este imobilizată din cauza lipsei pieselor de schimb? Ştiaţi că cea mai utilizată metodă de plată a călătoriei cu metroul era abonamentul lunar de 62 de călătorii?
De mai multă vreme, trotuarul din faţa DNA este ocupat de jurnalişti. Fiecare intrare/ieşire din clădire este monitorizată şi, uneori, transmisă în direct. În acelaşi timp, problemele oraşului se agravează în fiecare zi, parcă neobservat. Zilele trecute a mai fost desfiinţată o trecere de pietoni, iar traficul motorizat de tranzit a fost „fluidizat“ spre următorul semafor, mai aproape de centrul oraşului.
De ani buni, bicicliştii din Bucureşti se plâng de faptul că nu au piste pe care să se deplaseze prin oraş. De-a lungul vremii, au organizat numeroase proteste, iar la sfârşitul acestei luni urmează să aibă loc o nouă manifestaţie pe două roţi.
Priviţi cele două imagini. Prima a fost realizată în 2006, în Budapesta, atunci când preşedintele Ungariei a pedalat alături de cetăţeni la un marş de protest al bicicliştilor. A doua a fost realizată în Bucureşti când un candidat la funcţia de Preşedinte al României îşi făcea campanie electorală.
„Voi face pistele pentru biciclete (...)”. Aşa îşi începe declaraţia primarul Sorin Oprescu într-un articol de pe Hotnews. A spus în urma cu un an că nu se pricepe la mobilitate urbană, dar afirmă ca EL va face pistele pentru biciclete. Mai multe persoane m-au întrebat ce opinie am. Ce să zic? La fel cum nu vreau ca un creator de modă să îmi scrie o reţetă medicală, la fel, nu vreau ca un doctor să facă piste pentru biciclete.
Aproximativ 230 de nou-născuţi au murit în perioada 2004-2009 din cauza poluării cu pulberi din Bucureşti. 230 de suflete care au murit doar pentru că au avut ghinionul să se nască în cel mai poluat oraş al Europei. Acesta este rezultatul unui studiu realizat în România, în anul 2011.
În ultima vreme vorbim des despre infrastructură „pentru oameni”. „Oraş pentru oameni”. Ce-o fi însemnând asta? În urmă cu vreo 15 ani am început să văd pentru prima oară maşini care parcau frecvent pe trotuarele din Bucureşti. Acum, a devenit o obisnuinţă ca maşinile să fie parcate pe trotuare, iar oamenii să le ocolească pe carosabil.
Lucruri minunate se întâmplă. Pentru prima dată în ultimii 20 de ani, în Bucureşti, OMUL va deveni mai important decât maşina. Ştiu că sunteţi neîncrezători şi nu înţelegeţi cum este posibilă o asemenea schimbare. Dar aveţi dreptate. Am căutat pe Google şi nu am găsit nicio informaţie!
Drumuri Verzi in Bucuresti este un proiect prin care bucurestenii se pot implica in procesul de planificare a infrastructurii dedicate mobilitatii active (mersul pe jos si cu bicicleta). Exemple cu solutii identificate sunt disponibile pe site-ul www.drumuriverzi.ro
Primăria Capitalei îşi propune să rezolve problema mobilităţii în Bucureşti. Una dintre principalele măsuri pe care le va lua în acest sens este introducerea sensurilor unice pe unele dintre cele mai aglomerate artere. Pe străzi precum Calea Dorobanţi, Calea Griviţei sau Calea Floreasca se va circula într-un singur sens.
Prognoza meteo: Cât de mult se încălzeşte. Unde se anunţă lapoviţă şi ninsori
Prognoza meteo: Iarna se întoarce în forţă. Unde se anunţă ninsori, cât va fi de frig
Aristocraţia bugetară: nababi pe bani publici în consiliile statului
Prognoza meteo: Cât de cald se anunţă. Ce fenomene de iarnă lovesc în weekend
Prognoza meteo. Când vine primăvara cu adevărat. Unde se întoarce iarna
Garry Kasparov: „Putin foloseşte resursele uriaşe ale ţării pentru a cumpăra favoruri, bănuiesc că şi în România” INTERVIU
Medic, despre lipsa educaţiei sexuale. „Sunt fete care folosesc contracepţie de la 11-12 ani. Şi ele sigur nu vin la cabinet“
Guvernul
vrea să închidă singura mină de uraniu din România. Mina de la Crucea aprovizionează cu uraniu Centrala Nucleară de la Cernavodă
Harta mamelor minore din România. De ce a luat amploare fenomenul adolescentelor care fac copii
Cum a ajuns un român să plătească o dobândă de 30.000% pentru doar 180 de euro. Topul celor mai scumpe IFN-uri