Reducerea taxei pe valoarea adăugată (TVA) de la 20% la 19% şi mai ales eliminarea supraacizei de 7 eurocenţi pe litrul de carburant, măsuri aplicate de la 1 ianuarie 2017, au ieftinit carburanţii din România, care are în prezent al treilea cel mai mic preţ al benzinei din Uniunea Europeană, arată calculele News.ro, pe baza datelor publicate pe portalul european energy.eu.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), unul dintre patronatele transportatorilor, cere Ministerului Finanţelor să urgenteze procedurile de restituire a accizei pentru motorină şi să accepte de la Autoritatea Rutieră Română (ARR) un număr mai mare de cereri de rambursare, potrivit unui comunicat publicat luni.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a solicitat Guvernului suplimentarea bugetului destinat restituirii supraaccizei la carburanţi, după ce în 2016 în bugetul de stat era prevăzută suma de 643,2 milioane de lei (144,4 milioane de euro), dar Ministerul Finanţelor a alocat în realitate doar 10 milioane de lei, sumă deja epuizată, potrivit unui comunicat publicat luni.
Guvernul nu vede necesară în prezent amânarea măsurilor de relaxare fiscală prevăzute pentru anul viitor prin Codul Fiscal intrat în vigoare la 1 ianuarie 2016, aşa cum a solicitat Fondul Monetar Internaţional (FMI), a declarat joi ministrul Finanţelor, Anca Dragu, motivând că execuţia bugetară „arată bine“, iar veniturile se situează peste program.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită Guvernului şi Parlamentului soluţionarea situaţiei programului de restituire a supraaccizei la motorină pentru transportatorii rutieri, întrucât „sistemul actual nu funcţionează în mod real, ci doar simulează funcţionarea“.
În timp ce preţul petrolului a scăzut cu 45% în ultimul an, benzina s-a ieftinit în România doar cu 3,5%, iar motorina cu 12%, ţara noastră având în continuare cei mai scumpi carburanţi din regiune, chiar şi după reducerea cotei standard de TVA.
Ministrul Transporturilor, Iulian Matache, a anunţat, la Adevărul Live, că a chemat la Bucureşti top managementul grupului italian Salini Impregilo, constructorul autostrăzii Sibiu-Orăştie, astfel încât compania să îşi asume calendarul de reparaţii pentru tronsonul cu fisuri, la întâlnire fiind chemată şi Ambasada Italiei.
Mediul de afaceri nu a cerut în mod expres scăderea TVA de la 24% la 20%, ci a dorit eliminarea taxei pe construcţii speciale, a accizei suplimentare de 7 eurocenţi pe carburanţi şi scăderea impozitului pe dividende de la 16% la 5%, a declarat Mihai Daraban, preşedintele Camerei de Comerţ şi Industrie a României (CCIR), care a completat că mediul de afaceri se teme că măsurile din noul Cod Fiscal nu vor fi aplicate din 2017.
Preşedintele Klaus Iohannis a promulgat noul Cod Fiscal, şeful statului declarându-se mulţumit de modul în care a decurs dezbaterea publică.
Noul Cod Fiscal adoptat marţi în Senat prevede amânarea pentru 2017 a unor măsuri de relaxare fiscală, dar şi a unor facilităţi pentru cei care obţin venituri din activităţi independente. „Adevărul“ îţi arată ce taxe trebuie să achite persoanele fizice autorizate şi cele care obţin venituri din activităţi independente.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită eliminarea accizei de 7 eurocenţi la carburanţi de la 1 ianuarie 2016, întrucât schema de rambursare a acesteia este nefuncţională, iar transportatorii care operează curse internaţionale şi cei din zone frontieră optează să alimenteze în afara ţării.
Construcţia pe tronsonul al treilea al Autostrăzii Sibiu-Orăştie a fost greşită, nu se pune problema proiectului, acela a fost bun, dar compania italiană Impregilo nu a pus-o bine în practică, a declarat, la Adevărul Live, Narcis Neaga, directorul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România. El a spus că este o problemă cu asfaltul şi cu scurgerea apelor, dar că nu sunt probleme la viaduct.
Preţurile carburanţilor comercializaţi în România au scăzut în ultimele săptămâni, până la nivelul minim al ultimelor patru luni în cazul benzinei şi al ultimelor şase luni în cazul motorinei, după ce cotaţiile petrolului pe pieţele internaţionale au înregistrat un declin major.
Un grup de economişti, analişti şi investitori cer adoptarea noului Codi Fiscal în forma aprobată în Parlament, printre soluţiile avansate de aceştia pentru compensarea golului bugetar aflându-se creşterea colectării taxelor şi restrângerea cheltuielilor publice, prin reforma sistemului de pensii, restructurarea serviciilor publice şi creşterea eficienţei cheltuirii banului public.
Statul a colectat într-un an 2,84 miliarde de lei (638 de milioane de euro) din acciza suplimentară de 7 eurocenţi la carburanţi, introdusă de Guvern la 1 aprilie 2014, însă nu a construit din aceşti bani niciun kilometru de autostradă, deşi scopul declarat al acestei noi taxe era dezvoltarea infrastructurii.
Noul Codul Fiscal, adoptat miercuri de plenul Camerei Deputaţilor, mai are nevoie doar de acordul preşedintelui Klaus Iohannis.
Pe lângă reducerea TVA la 19%, Codul Fiscal include şi alte măsuri cu un mare impact asupra vieţii de zi cu zi, precum creşterea taxelor locale, impozitarea microîntreprinderilor în funcţie de numărul de salariaţi, eliminarea accizei de 7 eurocenţi la carburanţi şi introducerea contribuţiilor de sănătate pentru câştigurile din investiţii.
Bulgaria, Ungaria, Polonia, Austria, Cehia sau statele baltice au ajuns să aibă combustibili mai ieftini decât cei comercializaţi în România, în condiţiile în care benzina s-a scumpit cu 13% de la începutul anului, iar motorina cu 7%.
După ce a introdus o serie de măsuri care au afectat şi afacerile companiilor, dar şi economiile românilor, Executivul condus de Victor Ponta a fost nevoit să le retragă, recunoscându-şi dizabilităţile manageriale. Efectele acestor gafe au fost, însă, suportate tot de firme şi de populaţie
Eliminarea taxei pe stâlp şi a accizei suplimentare la carburanţi de la 1 ianuarie 2016, măsuri introduse de Guvern în proiectul noului Cod Fiscal, acum aflat în dezbatere în Camera Deputaţilor, ar avea un impact bugetar foarte mare şi va fi foarte greu ca România să se încadreze anul viitor în ţinta de deficit bugetar agreată, de 1,1% din PIB, a declarat Eugen Teodorovici, ministrul Finanţelor.
Acciza suplimentară de 7 eurocenţi pe litrul de carburanţi, introdusă de Guvern de la 1 aprilie 2014 cu scopul de a finanţa proiectele de intrastructură rutieră, nu a fost un proiect bun deoarece Executivul nu a reuşit să deblocheze procedurile pentru a investi banii efectiv, însă aceasta a ajutat la asigurarea unui spaţiu fiscal, a declarat premierul Victor Ponta.
Comisia de buget-finanţe din Senat a eliminat în această săptămână din proiectul noului Cod Fiscal prevederea prin care accizele la carburanţi ar urma să se reducă de la 1 ianuarie 2016, a declarat Eugen Teodorovici, ministrul Finanţelor. Eliminarea acestei prevederi din Codul Fiscal ar presupune un efort bugetar mai mic cu 3,5-4 miliarde de lei, potrivit ministrului Finanţelor.
Autoritatea Rutieră Română activează pe site-ul propriu, începând din 20 aprilie, o aplicaţie prin care transportatorii îşi pot dovedi eligibilitatea pentru a obţine returnarea unei părţi din acciza suplimentară plătită pentru motorină.
Având în vedere prevederile H.G. nr. 537/2014 privind restituirea ca ajutor de stat a sumelor reprezentând diferenţa dintre nivelul standard al accizelor şi nivelul accizelor diferenţiat pentru motorina utilizată drept combustibil pentru motor, Autoritatea Rutieră Română (ARR) a fost desemnată Administratorul schemei de ajutor de stat.
În prima zi a lunii aprilie intră în vigoare câteva normative prin care vor scădea preţurile la gaze şi la medicamente, dar vor creşte accizele la ţigări. Piaţa laptelui ar putea fi invadată de importuri, feroviarii se pregătesc de proteste, iar transportatorii rutieri consemnează un an de la introducerea accizei suplimentare pe carburanţi
Reducerea preţului ţiţeiului s-a resimţit cel mai puţin la benzinăriile din România din rândul statelor din Sud-Estul Europei, întrucât petroliştii de pe piaţa locală au aplicat cele mai mici ieftiniri ale carburanţilor din dorinţa de a-şi rotunji încasările.
Preţul ţiţeiului s-a înjumătăţit anul trecut pe bursele mondiale de mărfuri, ceea ce a atras ieftinirea carburanţilor şi pe piaţa românească până la 5-5,3 lei pe litru. Analiştii previzionează că preţurile se vor menţine la un nivel scăzut şi în 2015.
Pe 8 februarie 1587, călăul Mariei Stuart a avut o zi teribil de proastă. Din motive încă necunoscute, cu prima lovitură de secure n-a reuşit s-o descăpăţâneze total pe regina Scoţiei şi a trebuit să mai lovească de două ori - ba unele relatări spun că şi-a desăvârşit opera abia cu cuţitul. Prin multe din deciziile sale, Victor Ponta ne aminteşte de acel călău.
Impozitul pe construcţiile speciale, accizarea suplimentară a carburanţilor şi electorata au fost cele mai deranjante normative apărute în 2014 fără consultări cu mediul de afaceri.
Premierul Victor Ponta a fost întrebat, vineri, ce sumă s-a colectat în acest an din acciza suplimentară la carburant, de 7 eurocenţi, şi câţi kilometri de autostradă s-au construit pe baza acesteia, el arătând că e vorba de o ”interpretare greşită”, care e folosită ”tot timpul”.
Slujba oficiată de ÎPS Teodosie în Portul Militar, oprită brusc. „Îi compătimesc. Vor răspunde în faţa lui Dumnezeu“ VIDEO
Cine au fost cu adevărat dacii şi de ce îi considerăm strămoşii noştri | SPECIAL
Expert în securitate de la Washington, despre cum s-ar putea încheia războiul din Ucraina: „Alianţa de 50 de state coordonate de SUA va trimite arme“
Europa, între susţinerea Ucrainei şi marea împăcare cu Rusia. Analiza unui expert român
Marea risipă bugetară. În ciuda avertismentelor economiştilor, coaliţia nu mai conteneşte cu angajările la stat şi cu măririle de lefuri
Serviciul de informaţii american CIA: România se prăbuşeşte demografic
Dosarul Revoluţiei, retrimis instanţei supreme. Ion Iliescu, printre cei judecaţi
UDMR, prinsă între avantajele guvernării
şi cele ale mariajului din interes cu Budapesta
Război şi energie „murdară”: De unde este nevoită Europa să facă rost de gaze şi petrol
De ce nu poate realiza Rusia un asalt amfibiu asupra Odesei