Finalizarea tunelului Paduchiosu poate relansa turismul in Targoviste

Turismul din zona adiacenta orasului Targoviste ar putea fi relansat in cazul in care ar fi finalizata constructia tunelului Paduchiosu, care face legatura dintre oras si Sinaia. Lucrarea a fost

Turismul din zona adiacenta orasului Targoviste ar putea fi relansat in cazul in care ar fi finalizata constructia tunelului Paduchiosu, care face legatura dintre oras si Sinaia. Lucrarea a fost inceputa in anul 1914. Tunelul, care leaga Valea Ialomitei de Valea Prahovei, faciliteaza accesul din zona spre platoul Bucegi. In anul 1914, administratia CFR a aprobat construirea liniei magistrale Bucuresti-Targoviste-Pietrosita-Sinaia pentru a descongestiona, in ipoteza intrarii Romaniei in primul razboi mondial, circulatia feroviara pe Valea Prahovei. Lucrarile au inceput imediat cu partea cea mai grea, reprezentata de constructia tunelului Paduchiosu, in lungime de aproximativ sase kilometri. Proiectul a fost incredintat inginerului austriac Johann Berger. Oprite in anul 1918, lucrarile au fost reluate in anul 1938 de catre CFR, dar stadiul cel mai rapid de constructie a fost atins dupa anul 1941, cand intreaga lucrare a fost preluata de trupele germane de ocupatie. Capatul tunelului din partea catre Sinaia este complet finalizat pe o portiune de 480 de metri si a fost folosit ca magazie de ambalaje a ICIL Prahova-Ploiesti. In spatele zidului de delimitare se afla o locomotiva si un vagon de constructie. In partea tunelului dinspre punctul Carpenis (judetul Dambovita), intrarea, care era betonata si armata la fel ca aceea din capatul opus, a fost inchisa cu depuneri de pamant - probabil in anul 1985, dupa unele marturii - de doua plutoane ale securitatii statului, din motive necunoscute nici in prezent si in consecinta nu se cunoaste lungimea sa, dar se banuieste ca ar fi tot de circa 400-500 de metri. Tunelul a fost construit la dimensiunile de 5 metri inaltime si de 4,8 metri latime.